Problem gužvi: Puno je problema, previše je slobode dano ljudima da rade što hoće, to je dovelo do prometnog kaosa - Monitor.hr
Danas (14:00)

Više auta nego ljudi, a ceste iste širine od Austro-Ugarske

Problem gužvi: Puno je problema, previše je slobode dano ljudima da rade što hoće, to je dovelo do prometnog kaosa

U Hrvatskoj je broj osobnih vozila prešao dva milijuna, a cestovna infrastruktura nije pratila taj rast. Veliki gradovi guše se u gužvama zbog neplanskog razvoja, zapostavljenog javnog prijevoza i sve češćeg korištenja taksija i dostave. Stručnjaci upozoravaju na nužnost prometne strategije na državnoj razini, ali i bolje urbanističko planiranje. Dok zapadni gradovi smanjuju ovisnost o automobilima, kod nas se sve rješava stihijski. Rezultat? Više vremena u kolonama, manje živaca i prometni sustav koji puca po šavovima.. Revija HAK


Slične vijesti

Jučer (14:00)

Kad auspuh postane punjač

Uspješan projekt: Proizveli su električnu energiju od topline ispušnih plinova…

Oko 40% energije gubi se kroz ispušnu cijev vozila, što postavlja pitanje: što ako bismo mogli povratiti dio te izgubljene energije? Zanstvenici s Odjela za strojarstvo na Državnom sveučilištu Pennsylvania razvili su inovativni uređaj koji pretvara otpadnu toplinu iz ispušne cijevi u električnu energiju. Tim predvođen Rabeyom Bosry Smrit uspio je proizvesti oko 40 vata električne energije iz ispušne cijevi automobila, dovoljno za napajanje žarulje. Primjenom na veća vozila, poput helikoptera, kažu da bi se moglo dobiti do tri puta više energije. Osim toga, znanstvenici napominju da je ova tehnologija posebno obećavajuća za poboljšanje operativne učinkovitosti i dometa različitih vrsta vozila. U budućnosti bi se ti uređaji mogli integrirati u automobile za napajanje pomoćnih sustava kao što su, na primjer, svjetla, senzori ili infotainment. Revija HAK

14.02. (12:00)

Može li software biti umjetno disanje?

McKinsey upozorava: Europa gubi utrku za električne automobile

Europska autoindustrija gubi globalni udio jer sporije reagira na promjene i nema kontrolu nad ključnim dijelovima električnih vozila. McKinsey upozorava da Europa ima još dvije godine za preokret prije nego što izgubi radna mjesta i vrijednost. Njemački automobili su skuplji zbog prilagodbe Autobahnu, dok Kina brže inovira i subvencionira sektor. Rješenje? Brže plasiranje modela, softverska nadogradnja i bolja suradnja unutar industrije. Dok EU uvodi regulacije, Kina i SAD štite svoju autoindustriju poticajima. Revija HAK

05.02. (13:00)

Kvačilo na izdisaju? Vrijeme je za "doktorski" pregled!

Najvažniji znakovi istrošenog kvačila


Način vožnje ima značajan utjecaj na životni vijek kvačila. Nepravilno korištenje, poput držanja noge na papučici tijekom vožnje ili naglog otpuštanja kvačila, može dramatično skratiti njegov životni vijek. Umjesto očekivanih 300.000 kilometara, nepravilnom upotrebom kvačilo se može istrošiti već nakon 100.000 kilometara. Najvažniji znakovi:

  • Proklizavanje – Motor bruji, ali auto ne ubrzava kako treba
  • Čudan osjećaj papučice – Previše mekana ili “propada” pod nogom
  • Teško mijenjanje brzina – Kao da se borite s mjenjačem
  • Neobični zvukovi – Škripanje, cviljenje ili metalni tonovi
  • Promjene u vožnji – Auto se ponaša nepredvidivo pri kretanju ili uzbrdici

N1

18.01. (21:00)

Supermeni na djelu

Najčešći kvarovi automobila na cesti zbog kojih se zove HAK

  • Neispravan akumulator: Najčešći kvar, često zbog dotrajalosti, zaboravljenih svjetala ili drugih trošila.
  • Problemi s pokretanjem motora: Uzroci mogu biti slabe svjećice, loši grijači, slaba kompresija, ili istrošeni dijelovi.
  • Uključene lampice upozorenja: Mogu signalizirati različite probleme, od manjih do ozbiljnih kvarova.
  • Neispravan rashladni sistem: Može doći do smrzavanja zimi ili pregrijavanja ljeti.
  • Kvar alternatora: Često zahtijeva prijevoz vozila u radionicu.
  • Problemi sa zupčastim remenom ili pumpom vode: Mogu dovesti do potrebe za prijevozom vozila.
  • Neispravan AdBlue sistem: Kod dizelaša može spriječiti pokretanje vozila.
  • Problemi sa sustavom ubrizgavanja goriva: Otkazivanje brizgaljki ili pumpe goriva zahtijeva servisnu intervenciju.
  • Kvarovi kvačila: Propadanje papučice ili propuštanje hidraulike često traži radionički popravak.
  • Problemi s mjenjačem: Automatski ili ručni mjenjači mogu otkazati nakon određene kilometraže.
  • Probušena guma: Rezervni kotač ili brzi popravak pomažu doći do vulkanizera…

Revija HAK

18.01. (19:00)

Kemija vožnje

Zimski uvjeti na cesti: sol može doprinijeti koroziji automobila

Za izradu većine automobilskih komponenti koristi se čelik, koji je legura željeza s ugljikom i drugim elementima. Karoserije, ovjes i dijelovi kočnice uglavnom su izrađeni od ovog materijala. Željezo i voda ljube se kao vladajući i oporbeni političari u bilo kojem nacionalnom skupštinskom teatru. Kada željezo dođe u dodir s vodom i kisikom, dolazi do kemijske reakcije koja rezultira željeznim oksidom ili, narodski, hrđom. Sada dolazimo do soli koja otapa zaleđene ceste, ali i na sebe veže vodu.

Sol omogućuje elektronima da brže putuju unutar te kemijske reakcije, ubrzavajući proces hrđe na čeličnim komponentama. Korozija nastaje kada se spoje kemijski i biološki spojevi, koji su u sukobu. Sol je elektrolit i iznimno je važna za ljudski organizam, utječe na rad mišića, ravnotežu tekućine i stanične reakcije. Kada se sol veže na metal i slične površine, ona uklanja elektrone koji štite metale. Svako kretanje elektrona naziva se oksidacija, ključni sastojak korozije. Bez oksidacije ne dolazi do korozije. Revija HAK

10.01. (16:49)

Upozorenje na autocesti: Ne dirajte intimne dijelove vašeg partnera dok ona/on vozi!

08.01. (18:00)

Ako daleko putuješ, slobodno napravi pauzu

Grijanje i hlađenje sjedala: Korisne funkcije, ali pretjerivanje može izazvati ozbiljne zdravstvene poteškoće

Uz ugodu u ljetnim i zimskim mjesecima mogu se pojaviti i dugoročne neugode koje ćete liječiti godinama. Urolozi najbolje znaju o čemu je riječ, neovisno radi li se o muškarcima ili ženama. Ukoliko idete na dulji put s malo stajanja, stalno uključeno grijanje sjedala nije dobro za vaš mokraćni mjehur. Kao što za isti taj mjehur nije dobro i da vam tijekom cijelog puta u ljetnim mjesecima puše hladan zrak iz ventilacije.  Hlađenje sjedala može prouzročiti bolesti kao što je prostatitis… Kao što prostata ne podnosi da putujete 10 sati i bez ikakve pauze ne obavite mokrenje. Preporuka urologa s kojim smo razgovarali je da se minimalno svaka dva sata napraviti pauza za odlazak u toalet. Naravno, to će dobro doći i cijelom tijelu – kičmi, nogama, rukama, vašem vratu, prokrvljenosti, mozgu… Radite li velike pauze između odlazaka u toalet, primijetit ćete odgodu funkcionalnosti mokrenja. Revija HAK

30.12.2024. (18:00)

Jedan cilindar manje, brige tri puta veće?

Trocilindrični motori: usponi, padovi i raspadajući remeni

Trocilindrični motori su kompaktni, štedljivi i često ugrađivani u gradske automobile. No, najčešći problemi uključuju pucanje zupčastog remena s uljnom kupkom, čiji ostaci mogu zaštopati uljnu pumpu, katalizator koji rano otkazuje i prodor rashladne tekućine u cilindre. Osim toga, plastična sita uljnih pumpi lako popuštaju pod visokim temperaturama. Rješenja? Češće mijenjanje ulja, korištenje razvodnog lanca umjesto remena i izbjegavanje opterećenja prije zagrijavanja motora. Iako su bolji u hibridnim sustavima, rabljeni primjerci zahtijevaju detaljnu povijest održavanja. Kupnja takvog vozila? Lutrija, ali možda s premijom na kraju. Revija HAK

10.12.2024. (20:00)

Za ljubitelje Formule

Isporučen je prvi češki hiperautomobil, Praga Bohema

Češka kompanija Praga, osnovana još početkom 19. stoljeća, proizvodila je u svojoj povijesti svašta – od mostova i parnih strojeva, preko automobila, motocikala i kamiona, pa čak i zrakoplova, a danas u svojoj ponudi ima i prvi hiperautomobil nastao u toj zemlji. Njegovo je ime Bohema, zamišljen je kao trkaći bolid za stazu, ali homologiran i za cestu, no bez elektrifikacije u pogonskom sustavu. Samo čisto iskustvo benzinskog motora i brzine, to je ono što češki proizvođač želi pružiti uskom krugu svojih kupaca, spremnih istresti oko 1,5 milijun dolara (plus porez) za njihov prvi bolid ovog tipa. Cijeli automobil izrađen je s brzinom na umu, podešavan u zračnim tunelima gdje se razvijaju bolidi za Formulu 1, a proizvodnja je u potpunosti ručna. Autonet

27.11.2024. (18:00)

Roboti ne traže veću plaću, godišnji odmor, radnička prava…

Zbogom radnicima na proizvodnoj liniji?! BMW (uspješno) testira humanoidne robote

Radeći na proizvodnoj liniji, robot Figure 02 ​​povećao je brzinu za 400% i sedmerostruko povećanje stope uspješnosti od prve aplikacije sustava. Tvrtke su opisale ovaj rezultat kao veliki iskorak za autonomne proizvodne sustave. U nedavno objavljenom videu, prikazuje se izvođenje do 1000 akcija dnevno. Ovo predstavlja prekretnicu za humanoidne robote u industrijskim uvjetima. Revija HAK